VIZE

3.2005: Z našeho 3. eRka jménem EVELÝNA chceme postavit cosi podobné 130RS v  barvách Monte Carlo..

   další fotky 130RS  najdete tady!

Původní termín dokončení měl být leden 2007 -  k 30 výročí slavného vítězství /ve třídě/ RALLY MC, ale R8 Modrouš by asi další sezónu nevydržel. Tak jsme nakonec jezdili už v r 2006................. >>>

"Takže můžem začít se stavbou... jako tuneři  - nejdřív kola, spojlery, sedačky .. a jestli zbydou prachy tak motor ?? 

abyste si mohli autenticky vychutnat s námi naše radostoi i starosti jedeme formou deníku

/od Pajka/

/zakoupeno 13.11.05 od Honzy K/

.....

... tentokrát jsem to přehnal, ale Petr na nich máknul..

vymontovali jsme z naprosto neskutečnýho stroje ŠKODA 100/105, který byl vybaven přisáváním "rajského plynu?"                                          

Typy sedaček používaných v závodních vozech ŠKODA..

/zakoupeno 10.05 od Jardy/

.   Převařené z "vývozních plecháčů", nutno použít spec. matky.

Brutální rozšíření, 91 mm od dosed. plochy na vnější okraj, bez podložek, bez dl. šteftů!

Naše kola loukotě  5,5x13´´

/zakoupeno 6.11.05/

4ks "typ 1 - s podložkou" s novou gumou M+S /pochybné značky, ale parádního rozměru 185x60!  44 mm od dosed. plochy na vnější okraj, nutno použít dl. štefty...

1ks "typ 2 -  bez podložky" opracovaný nikdy nepoužitý odlitek.

/1. kapitola/

.. rozhodnutí padlo 28.12. 2005 ... bude mít  90 HP.. a NEBUDE to FAVO! / jak to dopadlo najdete níže...

Převodovka Nápravy

Podvozek

2.2006

.. rozšíření rozchodu použitím "M" náprav jsem se chtěl vyhnout, ale Franta mi je vnutil. Pajk zcela nad plán věnoval převodovku 4,44 /Eve měla dokonce 4,2/,  Vašek konečně poslal "tvrdý péra" a od Martina jsem přivez "tvrdší" zadní tlumiče .. takže:

+ + + = moc fajn večer. DÍKY všem! / fotky již nepotřebují komentář...

P

L

E

CH

Y

V

Ý

B

A

V

A

P

Ř

E

D

E

K

B

O

K

Y

Z

A

D

E

K

S

P

O

D

E

K

Náporové chlazení

Od rozhodnutí postavit "cosi podobného 130RS MC" bylo jasné, že maska bude 2oká s charakteristickým "RS" výřezem - viz výše. Zpočátku to mělo všechno být jen "jako", chladič měl zůstat vzadu /možná s el. vrtulí a chvíli jsem zvažoval i Lukyho futuristické řešení.  Jakmile jsme se ovšem propracovali k 90HP motoru, bylo jasné, že chladič musí být plnohodnotný . Pečlivě /asi 3 měsíce/ jsme studovali na webu zveřejněná řešení Džona, Travexe, Davese i Shavela / všem díky/, ale nakonec jsme šli /skoro/ cestou Martina K. a cestou SVOU.

Takže náš recept:  chladič z Feldy 1,6 / bohužel mnohem dražší než 120kovej, kterej by býval byl zadarmo/ 

                              + odvzdušventilek - "T" vlastní konstrukce

                              + trubky Š120 /z jednoho auta to taktak stačí/ + 3m hadice SEMPERIT 30x34 + asi 5 jakýchsi "L-hadic SKODA" + asi 20 pásek

                              + to vše vedeno vnitřkem... cca 12 člověkohodin /bez upevňování chladiče, řezání masky a kapoty.

Funkčnosti jsme mj.  obětovali kastlík na baterku a  topení / naopak rezerva a zadní sedačky mohou zůstat /teoreticky/ na svém místě. 

Samozřejmě to /někdy příště/ ještě opatříme průchodkami, začistíme, zaizolujeme, zakryjeme..  a taky snad připojíme na motor..

---- doslov 20.4.06: když mi Martin K. a p. Z. říkali, že "ta díra v kapotě nebude stačit a že to neuchladí" tak jsem jim nevěřil...ale měli pravdu! tož jsem se po kontrolní projížďce večer před 1. rallye jsem se chopil flexy a rychle stvořil další potřebný kanál..

 3.2006

"jako, že se to někdy udělá pořádně" 

4.2006>  tuto hezkou krabičku přivez Klement z Kostelce... .. 4.2006> a už je to tam..

Motor

/2. kapitola/

4.2006>

....

Komentář p. Z. /stavitele našeho MOTORU (EVE původně projet nechtěl, ale ukecali jsme ho! Možná to neřek tak úplně přesně, ale velmi v tomto duchu...neautorizováno):

"ty sedačky jsou pohodlný..."

" ..podvozek neni tak hroznej jak jsem čekal.."

".. tu vodu musíte předělat!" (kvůli zavzdušnění)

" to vám neuchladí " (malý díry v kapotě !)

"aby to nebyla škoda toho motoru.."

/asi myšleno do takovýho auta / nebo na moje ježdění???/

" chtělo by to pořádný gumy (místo zimáků s 70% profilem)" 

"..s tim /fakt/ chcete ZÁVODIT????"

"..no..  na tom bude ještě HODNĚ PRÁCE"

..vše /nečekaně/ fungovalo, ale  stejně jsme si přivezli seznam asi 30 bodů na 6 večerů na rampě a v garáži..

..konečně v barvách 06/rychlý pruhy!..  

Máte-li někdo jakékoli fotky a informace o osudech tohoto auta, které je volnou předlohou naší "repliky" , dejte vědět..  viz též..   http://www.czechrallyeweb.net/pages/cz/barumka/1981/barumka1981_vysledky.htm

no comment... atd..

+ + +

+ +   +

Chcete vidět ako vyzerá Škoda ve stylu R.Alpine?

nebo raději klasiku  Nakonec jsme na letiště zvolili FUNKČNÍ kompromis... více viz zde..

Neskutečná souhra špatně umístěné a upevněné lyžiny, v kombinaci s měkkým podkladem, špetkou lenosti,  korunovaná trochou  nešikovnosti při najíždění na vlek nás stála cca 12 hod práce + nervy a prachy... no comment..

  ,,,,,   +   

Opravy po

Rallysprintu Hořovice 06